Pour comparer.

Fiche technique Volkswagen Golf IV TDI 115 (2000-2001)
Moteur Volkswagen Golf IV TDI 115 (2000-2001)
Type du moteur 4 en ligne
Energie Diesel
Disposition Transversal avant
Alimentation Injection directe par injecteurs-pompe
Suralimentation Turbo + intercooler
Distribution Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 79.5x95.5 mm
Cylindrée 1896 cc
Compression 18:1
Puissance 115 chevaux à 4000 tr/min
Couple 29.1 mkg à 1900 tr/min
Transmission Volkswagen Golf IV TDI 115 (2000-2001)
Boite de vitesse 6 rapports
Puissance fiscale NC
Type Traction
Antipatinage Serie
ESP Serie
Châssis Volkswagen Golf IV TDI 115 (2000-2001)
Direction Crémaillère assistée
Suspensions Av Pseudo McPherson
Suspensions Ar Bras tirés
Cx 0.31
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques
ABS Serie
PneuAv 195/65 VR15
PneuAr 195/65 VR15
Dimensions Volkswagen Golf IV TDI 115 (2000-2001)
Longueur 415 cm
Largeur 174 cm
Hauteur 144 cm
Coffre 330 litres
Poids 1237 kg
Performances Volkswagen Golf IV TDI 115 (2000-2001)
Poids/Puissance 10.7 kg/cv
Vitesse max 199 km/h
0 à 100 km/h 9.8 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA 17.5 sec
1000 mètres DA 31.3 sec
Consommations Volkswagen Golf IV TDI 115 (2000-2001)
Sur route -
Sur autoroute -
En ville -
Conduite Sportive -
Reservoir 55 L
Autonomie autoroute -
Emissions de CO2 g/km
Equipements & prix
Nb airbags 4
Climatisation



Fiche technique Volkswagen Golf IV V5 (1998-2001)
Moteur Volkswagen Golf IV V5 (1998-2001)
Type du moteur V5 à 15°
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Injection multipoint
Suralimentation -
Distribution Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 81x90.2 mm
Cylindrée 2324 cc
Compression 10.1:1
Puissance 150 chevaux à 6000 tr/min
Couple 20.9 mkg à 3200 tr/min
Transmission Volkswagen Golf IV V5 (1998-2001)
Boite de vitesse 6 rapports
Puissance fiscale NC
Type Traction
Antipatinage Non
ESP Serie
Châssis Volkswagen Golf IV V5 (1998-2001)
Direction Crémaillère assistée
Suspensions Av Pseudo McPherson
Suspensions Ar Bras tirés
Cx 0.31
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques
ABS Serie
PneuAv 195/65 VR15
PneuAr 196/65 VR15
Dimensions Volkswagen Golf IV V5 (1998-2001)
Longueur 415 cm
Largeur 174 cm
Hauteur 144 cm
Coffre 330 litres
Poids 1329 kg
Performances Volkswagen Golf IV V5 (1998-2001)
Poids/Puissance 8.86 kg/cv
Vitesse max 212 km/h
0 à 100 km/h 9.1 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA 16.5 sec
1000 mètres DA 30.1 sec
Consommations Volkswagen Golf IV V5 (1998-2001)
Sur route -
Sur autoroute -
En ville -
Conduite Sportive -
Reservoir 55 L
Autonomie autoroute -
Emissions de CO2 g/km
Equipements & prix
Nb airbags 4
Climatisation

Fiche technique Alfa Romeo 156 1.8 TS (1998-2006)
Moteur Alfa Romeo 156 1.8 TS (1998-2006)
Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Transversal avant
Alimentation Gestion Bosch Motronic
Suralimentation -
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 82.0 x 82.7 mm
Cylindrée 1747 cc
Compression 10.3
Puissance 144 chevaux à 6500 tr/min
Couple 17.1 mkg à 3500 tr/min
Transmission Alfa Romeo 156 1.8 TS (1998-2006)
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale NC
Type Traction
Antipatinage Non
ESP Non
Châssis Alfa Romeo 156 1.8 TS (1998-2006)
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Multibras
Suspensions Ar Multibras
Cx 0.31
Freins avant Disques ventilés (281mm)
Freins arrière Disques (251 mm)
ABS Serie
PneuAv 185/65 VR15
PneuAr 185/65 VR15
Dimensions Alfa Romeo 156 1.8 TS (1998-2006)
Longueur 443 cm
Largeur 174 cm
Hauteur 141 cm
Coffre 378 litres
Poids 1230 kg
Performances Alfa Romeo 156 1.8 TS (1998-2006)
Poids/Puissance 8.54 kg/cv
Vitesse max 208 km/h
0 à 100 km/h 8.9 sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA 17.1 sec
1000 mètres DA 30.8 sec
Consommations Alfa Romeo 156 1.8 TS (1998-2006)
Sur route 7.6
Sur autoroute 8.0
En ville 9.5
Conduite Sportive -
Reservoir 63 L
Autonomie autoroute -
Emissions de CO2 - g/km
Equipements & prix
Nb airbags 4
Climatisation Série

Après, c'est sur, il faut voir la différence de prix à l'achat (lol), à l'entretien (re lol) et la conso (pas lol).

A cylindrée et kilométrage équivalents, un diesel coûte 50% plus cher qu'une essence.
L'entretien est 25% plus élevé.
La conso est 30% plus faible (en euros, pas en carburant).
Carte grise et assurance 15% plus faibles.

Donc, si tu as un gros bonus et que tu ne fais pas plus de 20 000 bornes par an, le diesel, ça vaut pas le coup.
En outre, le prix du gasoil est en train de rattraper celui du sans plomb 95.
Du coup, le seuil de rentabilité relatif du Diesel s'envole.

cqfd

Et bien cette voiture va nous servir pour faire les aller retour Marseille/Miramas dans un premier temps pour moi, et ensuite quand on sera remonté dans l'arrière pays marseillais elle servira à claire à faire ses trajets de travail

Donc je pense qu'on avoisinera les 25k km par an puisque cette voiture nous servira aussi à tous les autres déplacements du type voyage...

Il faut savoir qu'avec la 6eme vitesse et la limite à 130km/h, la voiture ne consomme guère plus de 5L/100km... Ce qui est même une limite supérieure je crois.

AH! oui, je ne suis pas fan d'alpha , je reconnais le confort et tout le reste, mais je préfère acheter du Schleu!!!

Alfa, c'est pas très confortable.
C'est même assez tape cul...on sent bien la route.
Pour le confort et les coussinets qui massent le cul, il faut acheter français.

La comparaison intéressante intervient avec les deux modèles de Golf.
En plus, pour les suspensions, les bras tirés à l'arrière c'est pas génial (ça flotte dans les courbes). Si c'est pour faire de l'autoroute c'est parfait. Je dis juste que CE modèle de golf n'est pas nécessairement le meilleur choix même pour un diesel. Entre le TDI 90 et le TDI 135, c'est un compromis auquel je n'adhère pas.

Moi je dis ça, je dis rien.
Un jour vous serez convertis à l'essence...c'est sur.


PS: je ne couche pas avec les allemandes sauf celles nées à Zuffenhausen.

Et une Grande Punto y'a pas moyen ?

De coucher avec?

euh...tu fais ce que tu veux.

La Fiat Grande Punto est sous motorisée en essence...comme quoi, je ne suis pas sectaire avec les italiennes.
En revanche, l'Abarth Grande Punto c'est autre chose (c'est celle qui a un Scorpion à la place du logo Fiat). Après, le tarif d'une Abarth c'est pas le même que celui d'une Fiat et je ne suis pas sur qu'Audrey apprécie la titine.
Pour info:
https://www.youtube.com/watch?v=fm9uM7vQIbA

Sinon, je préfère celle-là:

https://www.youtube.com/watch?v=_bJwVBfRvkg

Mais dans tout ca...qui a la plus grosse?

Tu me l'a enlevé de la bouche lol !!!!

Chuck ?

Les groucho marx sont de retour on dirait...

(Audrey)
En effet, la titine fiat j'adhère pas... M'en fout, mon fessier et moi même sont confortablement installés dans une française! 307 hdi que 90cv car 110 ils faisaient plus... Et oui, Nicolas c'est une diesel!!! (qui a l'avantage d'avoir la clim comparée au tape cul de JY!)
Audrey